中汽人動態(tài)
2012-12-03
中國汽車人才研究會
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導(dǎo)語：上海嘉定國際電動汽車示范區(qū)呼吁國家主管部門協(xié)調(diào)各方關(guān)系，出臺新的推廣鼓勵(lì)政策。
本站訊 12月15日，中國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車研究部副部長方海峰博士訪問中國汽車研究會秘書處，調(diào)研上海嘉定新能源汽車示范推廣試點(diǎn)情況，為國家制定新能源汽車示范推廣鼓勵(lì)政策提供決策依據(jù)。中國汽車人才研究會執(zhí)行副秘書長湯海山陪同調(diào)研。
上海是中國首個(gè)電動汽車國際示范城市，嘉定區(qū)又被指定為電動汽車國際示范區(qū)。近兩年來，嘉定國際示范區(qū)動作頻頻，從基礎(chǔ)充電樁建設(shè)、新能源汽車試乘試駕中心設(shè)立，到上月23日全國首家多品牌新能源汽車專營4S店開業(yè)，為新能源汽車示范推廣推廣做了許多工作。截至目前，這里已經(jīng)銷售新能源汽車15輛；接待6000余人次試乘試駕，其中，七成以上體驗(yàn)者表示，“如果價(jià)格合理、后期配套設(shè)施跟上，可以考慮購買。”到今年年底，全區(qū)預(yù)計(jì)建成770余個(gè)充電樁，主要集中在幾個(gè)商圈和居民小區(qū)，可基本保障車主日常出行的充電需求。明年，新能源汽車專營4S店還將開進(jìn)市市中心，并在市中心建設(shè)2.5萬個(gè)充電樁。
但是，由于種種原因，新能源汽車在商業(yè)化推廣方面仍然困難重重。在年初面向個(gè)人賣出10輛新能源汽車后，嘉定示范區(qū)發(fā)現(xiàn)還存在許多問題，包括續(xù)航里程、維修保養(yǎng)、充電便利性等都亟待加強(qiáng)，因此放緩了私人銷售的步伐。
上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司是嘉定示范區(qū)示范推廣新能源汽車事業(yè)的實(shí)際運(yùn)作單位。該公司新能源汽車事業(yè)部副經(jīng)理丁曉華在調(diào)研中反映，新能源汽車示范推廣主要碰到兩大難題：首先是，價(jià)格偏高。在這里，盡管電動車最高每輛有6萬元補(bǔ)貼。但是，其售價(jià)仍然比傳統(tǒng)同類型汽車貴，購置稅等政策也沒有到位。消費(fèi)者個(gè)人購買電動車，主要看中電費(fèi)比油費(fèi)便宜。其次是，使用不方便?，F(xiàn)在，上海只有嘉定有充電樁，其他區(qū)還沒有普及，加上很多小區(qū)停車位不固定，晚上充電很麻煩，這就無形中阻礙了電動車銷售。而要加快充電設(shè)施建設(shè)，必須確立三大原則：一是，多主體推進(jìn)建設(shè)；二是，充電換電多模式試點(diǎn)；三是，將新能源汽車推廣納入城市發(fā)展總體規(guī)劃，做好充（換）電站布局和用地規(guī)劃。同時(shí)，還要超前研究舊電池由誰回收、怎么回收，舊電動車怎么處理、殘值怎么估算，電動車發(fā)生交通事故后怎么施救、怎么處理等問題。由于對這些問題看法不一，而且涉及各方切身利益，因此，僅靠地區(qū)力量很難解決。他呼吁，國家主管部門挺身而出，果斷決策，同時(shí)出臺新的推廣鼓勵(lì)政策，充分調(diào)動各方積極性，促進(jìn)新能源汽車做大做強(qiáng)。
