中國(guó)汽車人才研究會(huì)會(huì)員采用個(gè)人會(huì)員制和團(tuán)體會(huì)員制。
全國(guó)汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織
中國(guó)汽車人才研究會(huì)會(huì)員采用個(gè)人會(huì)員制和團(tuán)體會(huì)員制。
全國(guó)汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織
中國(guó)汽車人才研究會(huì)會(huì)員采用個(gè)人會(huì)員制和團(tuán)體會(huì)員制。
全國(guó)汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織
中國(guó)汽車人才研究會(huì)會(huì)員采用個(gè)人會(huì)員制和團(tuán)體會(huì)員制。
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中汽人動(dòng)態(tài)
2012-12-03
中國(guó)汽車人才研究會(huì)
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導(dǎo)語(yǔ)：上海嘉定國(guó)際電動(dòng)汽車示范區(qū)呼吁國(guó)家主管部門協(xié)調(diào)各方關(guān)系，出臺(tái)新的推廣鼓勵(lì)政策。
本站訊 12月15日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心新能源汽車研究部副部長(zhǎng)方海峰博士訪問(wèn)中國(guó)汽車研究會(huì)秘書處，調(diào)研上海嘉定新能源汽車示范推廣試點(diǎn)情況，為國(guó)家制定新能源汽車示范推廣鼓勵(lì)政策提供決策依據(jù)。中國(guó)汽車人才研究會(huì)執(zhí)行副秘書長(zhǎng)湯海山陪同調(diào)研。
上海是中國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市，嘉定區(qū)又被指定為電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)。近兩年來(lái)，嘉定國(guó)際示范區(qū)動(dòng)作頻頻，從基礎(chǔ)充電樁建設(shè)、新能源汽車試乘試駕中心設(shè)立，到上月23日全國(guó)首家多品牌新能源汽車專營(yíng)4S店開業(yè)，為新能源汽車示范推廣推廣做了許多工作。截至目前，這里已經(jīng)銷售新能源汽車15輛；接待6000余人次試乘試駕，其中，七成以上體驗(yàn)者表示，“如果價(jià)格合理、后期配套設(shè)施跟上，可以考慮購(gòu)買。”到今年年底，全區(qū)預(yù)計(jì)建成770余個(gè)充電樁，主要集中在幾個(gè)商圈和居民小區(qū)，可基本保障車主日常出行的充電需求。明年，新能源汽車專營(yíng)4S店還將開進(jìn)市市中心，并在市中心建設(shè)2.5萬(wàn)個(gè)充電樁。
但是，由于種種原因，新能源汽車在商業(yè)化推廣方面仍然困難重重。在年初面向個(gè)人賣出10輛新能源汽車后，嘉定示范區(qū)發(fā)現(xiàn)還存在許多問(wèn)題，包括續(xù)航里程、維修保養(yǎng)、充電便利性等都亟待加強(qiáng)，因此放緩了私人銷售的步伐。
上海國(guó)際汽車城（集團(tuán)）有限公司是嘉定示范區(qū)示范推廣新能源汽車事業(yè)的實(shí)際運(yùn)作單位。該公司新能源汽車事業(yè)部副經(jīng)理丁曉華在調(diào)研中反映，新能源汽車示范推廣主要碰到兩大難題：首先是，價(jià)格偏高。在這里，盡管電動(dòng)車最高每輛有6萬(wàn)元補(bǔ)貼。但是，其售價(jià)仍然比傳統(tǒng)同類型汽車貴，購(gòu)置稅等政策也沒有到位。消費(fèi)者個(gè)人購(gòu)買電動(dòng)車，主要看中電費(fèi)比油費(fèi)便宜。其次是，使用不方便。現(xiàn)在，上海只有嘉定有充電樁，其他區(qū)還沒有普及，加上很多小區(qū)停車位不固定，晚上充電很麻煩，這就無(wú)形中阻礙了電動(dòng)車銷售。而要加快充電設(shè)施建設(shè)，必須確立三大原則：一是，多主體推進(jìn)建設(shè)；二是，充電換電多模式試點(diǎn)；三是，將新能源汽車推廣納入城市發(fā)展總體規(guī)劃，做好充（換）電站布局和用地規(guī)劃。同時(shí)，還要超前研究舊電池由誰(shuí)回收、怎么回收，舊電動(dòng)車怎么處理、殘值怎么估算，電動(dòng)車發(fā)生交通事故后怎么施救、怎么處理等問(wèn)題。由于對(duì)這些問(wèn)題看法不一，而且涉及各方切身利益，因此，僅靠地區(qū)力量很難解決。他呼吁，國(guó)家主管部門挺身而出，果斷決策，同時(shí)出臺(tái)新的推廣鼓勵(lì)政策，充分調(diào)動(dòng)各方積極性，促進(jìn)新能源汽車做大做強(qiáng)。
